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一路一豐碑,“鐵軍”展榮威
大麗34標建成6年后的精彩回眸
時間:2019-10-23 閱讀:

    深秋的大理,藍天白云,風景怡人。但讓重返故地的貴州公路集團大南(云南省大理至南澗)高速公路二總包部總工程師袁潤濕激情難掩的是:他當年參建的大麗(大理至麗江高速公路)34標留下的集團公司印記卻清晰可見——橋墩上,公路集團LOGO和宣傳標語每時每刻問候著每一位過往行人和車輛;預制T梁上,代表工程質量優良的微笑標志依然笑口常開……

    站在車來車往的大麗高速公路旁邊,袁潤濕的思緒一下子就回到了幾年前。2010年4月10日,他作為貴州公路集團第七分公司的一員,有幸參加了大麗34標的建設。按照合同約定,34標起點位于大理市下關開發區干休所東南側山坡上、接33合同段止點,隨后向東沿地石曲東側山梁布線,于大理煙廠倉庫設置隧道穿越浴龍山;再沿龍翔村北側山梁前行,跨越菠蘿江及大鳳路,沿規劃預留的本項目通道經河西村、長發村等地,接上主線華營立交匝E道。項目路線全長5.74公里,合同中標價為4.1529億元。

    進場后,項目部全體管理人員思想認識高度統一,就是必須發揚貴州交通“鐵軍”精神,打好省外項目攻堅戰,樹立集團公司良好形象和聲譽。在這一理念指導下,大家各司其職,在分工協作中有序推進項目建設。

    但施工過程中常見的困難依然不期而至——首先是受各種因素影響,資金不到位。其次是征地拆遷,因項目線形布設于大理市城郊的白族集聚地,拆遷工作遇到不小的麻煩。第三是施工技術和管理能力的考驗,龍翔2、3號大橋樁基深度達50-60米,每一棵樁基澆筑必須做好充分準備;虎頭山大橋轉彎半徑225度,比高速公路設計極限(半徑250度)還小;龍翔隧道上跨廣大鐵路(浴龍山隧道),高度為18.7米……

    面對重重考驗,項目部全體干部職工在地方各級政府、相關部門和各族人民的關心、支持下,在監理單位熱情服務和監督下,在集團公司黨委的堅強領導下,大家群策群力,本著“科學組織、精心施工、質量第一、熱誠奉獻”的原則,狠抓思想政治教育、工程管理、作風建設、廉政建設,嚴格履行合同,認真執行各項施工規范、標準,確保工程質量和安全,得到各級領導的好評和認可。

    2013年12月30日,大麗高速正式建成通車,34標不僅榮獲“先進集體單位”等榮譽,工程質量等級評為優良。

    眨眼之間,6年時間就過去了。但重新踏上大麗高速,除了川流不息的車輛,瀝青路面依然光亮、平坦,邊坡披上了綠裝,隧道通透、明亮,筆直的橋梁墩柱上醒目地鐫刻著“貴州省公路集團攜手大理人民共建和諧家園”……

    金戈鐵馬,貴州公路展風采;筑路英豪,大南高速樹豐碑。在南詔大地,袁潤濕和同事們又出發,書寫貴州交通“鐵軍”新風采!(集團機關 易興華 大南二總包 袁潤濕 文/圖)


相關領導當年在項目部檢查指導工作


貴州公路集團每時每刻問候著過往的行人和車輛


光亮、平坦的瀝青路面


轉彎半徑僅為225度的虎頭山大橋


規范的邊坡添了新綠


上跨廣大鐵路的龍翔隧道


當時的施工現場

 

 




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